L`achat de Ford a également ajouté la gamme de Ford vedette alimentée par V-8 à l`écurie Simca. Ce modèle a continué à être produit et progressivement mis à niveau jusqu`à 1962 en France et 1967 au Brésil, mais avec divers noms sous le badge Simca. Une version aronde-Powered a également été faite en 1957 et a appelé l`Ariane qui, parce qu`il était économique et avait un grand corps, était populaire en tant que taxi. Pendant la majeure partie de son activité d`après-guerre, Simca a été l`un des plus grands constructeurs automobiles en France. Le Simca 1100 a été pendant un certain temps la voiture la plus vendue en France, tandis que le Simca 1307 et Simca horizon ont remporté le titre de voiture de l`année européen convoité en 1976 et 1978, respectivement-ces modèles ont été conçus comme des produits d`autres marques dans certains pays. Par exemple, le Simca 1307 a été vendu en Grande-Bretagne en tant que Chrysler Alpine, et l`horizon a également été vendu sous la marque Chrysler. Le 3 janvier 1946, le nouveau plan quinquennal du gouvernement pour l`industrie automobile (rappelé, sans affection, comme le plan Pons) est entré en vigueur. les plans du gouvernement pour Simca impliquent de le pousser dans une fusion avec diverses petites entreprises telles que Delahaye-Delage, Bernard, Laffly et UNIC afin de créer une industrie automobile se combinent pour être appelé “générale française automobile” (GFA). Avec un demi-œil sur le projet Volkswagen à travers le Rhin, les autorités ont déterminé que GFA devait produire la version à deux portes du «AFG» [8], une petite voiture familiale qui avait été développée pendant la guerre par l`influent ingénieur automobile, Jean-Albert Grégoire. Grégoire doit son influence à une personnalité puissamment convaincante et à un talent d`ingénieur considérable [7]. En ce qui concerne l`avenir de l`industrie automobile Français, Grégoire a eu des opinions fortes, dont deux ont favorisé la traction avant et l`aluminium comme matériau pour les carrosseries automobiles. Quelques semaines après la libération, Grégoire rejoint le Conseil d`administration de Simca en tant que directeur technique général, afin de préparer la production de l`AFG à l`usine de Nanterre de l`entreprise. [7] nous avons beaucoup d`informations sur les modèles individuels Simca à rootes-chrysler.co.uk le Simca aronde, lancé en 1951, a été le premier modèle Simca non basé sur un design Fiat.